美國今年以來升息加碼速度遠高於台灣，且通貨膨脹壓力也比台灣還高，9月消費者物價指數衝過8％，來到8.22％的新高數字，在台灣感受卻沒有那麼明顯，但台股今年跌幅卻明顯超過美股道瓊與那史達克指數，「不是年初說今年展望樂觀嗎？」、「不是說訂單能見度到明年？」，整個經濟情勢急轉直下，這也讓許多單押股市作多的投資者損失慘重。
投資者或許會聯想到「畢竟潮水退了，你才能知道誰在裸泳」這句話，這是股神巴菲特當年接受記者採訪時所說的經典名言。巴菲特的比喻是說，在股市衰退時期，這些善於財務操作或業績實際虛胖的公司，在資金潮退潮時才會現出原形，而巴菲特與創業好友蒙格的價值投資策略，就會趁價值浮現或者是所謂退潮的時候，開始進場挑選股票。
但是今年國際股市退潮成這樣，巴菲特有沒有進場加碼？答案是有的！最經典的買進標的就是西方石油，巴菲特旗下波克夏．海瑟威公司，不斷分批加碼西方石油，當然不是即買即賺，波克夏帳面上也是有出現虧損成績，但到9月底為止，西方石油最近一次回挫，巴菲特還是維持價值投資想法，只要價格低於價值，依然繼續出手買進，累計持有這家美國第4大石油與天然氣公司已經達到1.9億股，持股比率也超過20％，即便帳面虧損還是持續買進，投資紀律與眼光相當獨到。
同時，新能源汽車產業發展持續發燙，不論是新創能源車廠、歐美傳統燃油車品牌，都積極宣示跨入電動車領域，許多投資朋友也順著產業趨勢，積極尋找相關概念股或者是ETF產品等，希望能跟著這一波產業浪潮緊抓著投資機會，期待往後能分一杯羹。
不過，股神巴菲特旗下的波克夏公司，卻是在今年8月首次減碼投資長達14年之久的中國新能源車龍頭公司比亞迪，當初這個動作一出現，已經讓市場訝異的解讀認為，巴菲特是不是對新能源車的前景轉趨悲觀，也紛紛跟著出脫比亞迪持股。
巴菲特投資藝術就是「逆勢」，除了加碼弱，當然也會賣強
實際上，波克夏投資成果豐碩，每一年所產生的現金流非常龐大，必須要以更有效率運用資金為目標，而不是殺進殺出追求絕對報酬表現，因此，巴菲特與蒙格投資藝術說穿了，就是「逆勢投資」！平時寧可等待機會，只有逆勢的時候才會出手，反之，如果當一個市場形勢非常有利某一家公司時，這也是他們會思考是否該逆勢投資的時刻，只不過這時候不是加碼，而是逢高減碼，所以才會有狂賣比亞迪的決定。
如果要精準解釋巴菲特與蒙格多年以來的投資策略精華，其實就是「賣強加碼弱」，說穿了就是再平衡的概念。
再平衡「賣強加碼弱」，根本上違反人性
選「賣強加碼弱」說起來簡單，做起來卻是違反人性的。首先要賣出強勢股票，心中一定會存在假如標的繼續上漲多可惜的躊躇，要下的了手肯定需要時間說服自己，其次，決定要賣掉了，要在什麼時間點賣出，賣掉多少，又是另外一個執行上的困難。再平衡決策必須要投資者有意識且主觀的選擇運用時機，何時做？做到什麼程度，都是有難度的。
巴菲特與蒙格依靠的是過去長時間的大量閱讀與人生經驗，加上又有波克夏團隊支援，賣強加碼弱的動作何時做？做到甚麼程度？多半已經內化成為個人敏銳度與團隊決策實力，長期下來已經讓波克夏與股東擁有豐富投資收益。
一般初學投資者，多半是以單一產品為投資標的，比較難做到如巴菲特一樣的不同部位資產配置，但原則上應該至少要有股債兩項配置，才能進行再平衡動作。
如果是穩健投資人，假如設定股六債四比例，多頭時股票部位市值上漲許多，配置就不會是股六債四，或許就會拉高到股八債二，這時候賣股轉債，讓配置再度回到股六債四，有一天股市回檔，報酬已轉換落袋，也就不會紙上富貴來去一場空，相對的，空頭時也可以反向平衡，股票超跌時，資產配置可能變成股三債七了，這時候反而要賣債轉股，趁勢低接跌深股票，把部位再調回來股六債四，靜待市場轉多。這樣做的目的就是讓投資曲線趨於平緩，提升報酬率與降低波動，其實做的事情跟股神巴菲特一樣，只不過他們是用經驗與紀律在執行再平衡。
巴菲特有投資團隊，我們也有智能投資
這有點類似搭飛機前往一個目的地一樣，一條最省時省油的航線，絕對是機師最想走的路線，但氣候突然變化，如果前面有暴風雨，機師就會在權衡之後，選擇最佳路線繞道而行，過去的機師就像是巴菲特一般依靠的是經驗，而現在的機師靠的是氣象雷達與航空電腦等科技運算提供結果。
巴菲特與蒙格他們已經是企業化經營，以機構法人的方式執行投資配置與管理，背後是有相當大的團隊收集資訊提供研判等奧援，但投資朋友也可以借力使力，透過參與智能投資的方式，直接把這個責任交給科技，讓系統幫助人類控制情緒，減少不理性動作，巴菲特有投資團隊，我們也有智能投資科技，提供後勤支援，有紀律地進行再平衡的長期投資，將有機會能夠獲得比個人判斷更佳、更好的報酬績效。
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